浅析“营改增”扩围对物流的影响:365BET

本文摘要:税收作为调节国家经济最重要的杠杆,长期以来仍然是国家经济调节最重要的工具,以各种税收增值税和营业税为流通税的最重要组成部分,在我国经济调节中仍然发挥着明显的作用。

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税收作为调节国家经济最重要的杠杆,长期以来仍然是国家经济调节最重要的工具,以各种税收增值税和营业税为流通税的最重要组成部分,在我国经济调节中仍然发挥着明显的作用。4月10日国务院常务会议要求进一步扩大营业改革试点,营业税改为增值税再次成为社会各界关注的焦点。

国务院常务会议从8月1日开始,要求增加交通运输业和部分现代服务业的试点,在全国范围内突出,扩大部分现代服务业的范围,将广播电影作品的制作、广播、发售等纳入试点,选择增加铁路运输和邮电通信等行业。作为与运输业有关的物流业,不会受到什么样的影响呢?据理解,国家在一些省市积极开展了增加营业改革的试验,但由于增加营业改革实施范围的允许,一些企业的增值税扣除几乎没有。

北京物资学院物流学院副教授姜旭说,与交通运输业一样,铁路运输也进入营业改革的范畴,实质上是推进铁路带入服务业的明确反映,不仅可以降低物流成本,还需要推进大交通一体化,延长城市间的差距有资料显示,2012年营业改革试验地区合计企业需要增税426.3亿元,增税面达到90%。其中,以中小企业为主体的小规模纳税人增税幅度约为40%。

据估计,所有试验区2013年企业将减轻约1200亿元的负担。营业改革对物流行业的影响是否大答案是驳斥的。

因为什么都有两面性。营业改革在给物流企业带来不利影响的同时,也给中小物流企业带来了冲击。

据中国物流网小编介绍,作为去年开始增加营业的试行业,小型物流公司的广泛压力大幅度提高。只有汽油费才能进入增值税**,所以下游合作企业都是汽车修理厂、外雇的小型车队,营业额超过500万元的话,很难进入公共汽车增值税**。(销售额在500万元以上是一般纳税人企业,公共汽车17分的增值税**一般的小公司作为小额纳税人,进入了3分的**。

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)营业改革对物流公司特别不划算,生产型企业的一些项目可以扣除,但物流企业只能扣除油费。例如,修理费用让修理厂进入增值税**,据说增值税票是17分,这个费用必须自己支付。羊毛出现在羊身上。某物流公司负责人感慨道。

面对营业改革对物流企业的有利影响,许多物流企业应如何应对?首先,物流企业不应该查明自己税负减少的原因。参加试验的物流企业不应尽快积极开展营业改革影响分析测算,对试验带来企业利润、税负、现金流等影响开展评价,具体试验给企业带来税负变化。其次,申请人过渡性财政援助在营业改革试验过程中,企业税负明显增加的,企业应立即申请人过渡性财政援助,防止税负急剧减少对企业日常经营带来的有利影响。

**对于公司税务开展规划,物流企业应重视不同税制下的税务成本,根据实施的新税制统一规划公司涉税项目,适当时也可咨询专业税务人员获得专业税务规划方案,构建控制税务成本的目的。营业改革从8月开始扩大对物流行业整体发展有相当大的促进作用,不仅不利于企业减免,还可以增加企业的经济变革。对有利影响的中小物流企业也不必盲目乐观。

由于各行业税率的确认经过有关部门的严格测算,本次试验涉及到许多企业的切身利益,政府方面也高度重视,实现了许多前期计划工作,因此从未来的角度来看,整个物流行业的税负再次根本减少。

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